Aviso de Jim Farley expõe corrida por EVs baratos e conectados
Ford – Em entrevista concedida recentemente ao podcast “Rapid Response”, o CEO Jim Farley confessou que testa um Xiaomi SU7 importado e reforçou: a verdadeira disputa dos fabricantes tradicionais agora é contra a eficiência chinesa e a escala da Tesla, não mais entre as “três de Detroit”.
- Em resumo: Farley calcula que rivais asiáticos fabricam veículos elétricos até 30% mais baratos, ameaçando margens nos EUA e na Europa.
Escala chinesa derruba custos em até 30%
Ao citar a Xiaomi, Farley destacou que a companhia de smartphones levou menos de três anos para lançar um sedã elétrico com ecossistema digital embarcado — tempo que a Ford leva apenas para validar uma nova plataforma. Essa agilidade se apoia na cadeia de baterias que tem a China como epicentro, responsável por 79% da produção global, de acordo com dados da Bloomberg Technology.
“Não estamos mais falando apenas de carros elétricos; estamos falando de empresas de tecnologia que sabem fabricar carros em escala com custos 20% a 30% menores que os nossos”, alertou Jim Farley.
Projeto Skunkworks: contra-ataque em carros compactos
A resposta da Ford é o “Skunkworks”, time baseado na Califórnia encarregado de desenvolver uma plataforma de veículos elétricos compactos cujo breakeven ocorra em até 12 meses após o lançamento. A estratégia indica mudança radical em relação aos SUVs premium: menos aço, packs de bateria modulares e software próprio sob arquitetura Android Automotive.
Além do fator custo, a montadora tenta se blindar da ofensiva chinesa em exportações: a BYD já negocia fábricas na Europa e a Xiaomi pretende vender 200 mil unidades do SU7 em 2025. Analistas da McKinsey projetam que, se a paridade de preços entre EVs chineses e a gasolina for alcançada antes de 2027, o mercado americano pode perder 8 pontos percentuais de participação na cadeia global de veículos.
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Crédito da imagem: Divulgação / Ford
